Kinijos šaltosios grandinės logistika prasidėjo septintajame dešimtmetyje. Jis daugiausia naudojamas mėsai, paukštienai ir vandens produktams gabenti. Tuo metu, siekiant subalansuoti maisto tiekimą, kad jis atitiktų piko ir silpnumo periodus, pagrindinėse Kinijos gamybos zonose ir dideliuose miestuose buvo pastatytos didelės šaldymo saugyklos, sujungtos traukiniais ir laivais.
Su reforma ir atsivėrimu bei ekonomikos plėtra dešimtojo dešimtmečio viduryje Šanchajuje, Pekine, Guangdžou ir kituose didžiuosiuose miestuose atsirado dideli prekybos centrai. Norėdami parduoti visų rūšių atskirus greitai užšaldytus maisto produktus, prekybos centrai naudoja daugybę pažangių šaldytuvų. Mažmeninės prekybos terminalo šaltojo tinklo įrengimas ir tobulinimas pagreitina kiekvienos šaltojo grandinės grandies gamybos ir technologijų plėtrą.
Užsienio vežimas šaldytuvais buvo pradėtas XIX amžiaus pirmoje pusėje Europoje, o JAV - daugiau nei 150 metų. Kalbant apie šalčio grandinės vystymosi laiką, tarp Kinijos ir Europos bei Amerikos šalių yra akivaizdus atotrūkis tiek technologijų, tiek valdymo lygmeniu. Šiais laikais Kinijos šaltoji grandinės logistikos pramonė padarė didelę pažangą remdama politiką. Tačiau daugelis pramonės problemų nebuvo išspręstos dėl vėlyvos pramonės pradžios.
1. Šaltos grandinės sistema nebuvo sukurta
Šiuo metu maždaug 85% mėsos, 77% vandens produktų ir 95% vaisių ir daržovių Kinijoje iš esmės parduodami ir gabenami kambario temperatūroje. Tuo tarpu Kanada baigė šalto grandinės žemės ūkio produktų logistikos sistemą, kad daržovių logistikos praradimą būtų galima kontroliuoti maždaug 5%. Todėl Kinijos šaltosios grandinės sistemos sukūrimui vis dar reikia tvirtos vyriausybės paramos.
2. Prasta šalčio grandinės infrastruktūra
Pastaraisiais metais Kinijos šaltosios grandinės infrastruktūra sparčiai auga. Tačiau Kinijoje yra didžiulis gyventojų skaičius, todėl šalčio grandinės ištekliai, įskaitant šaldymo ir šaldymo transporto priemones, vienam gyventojui vis dar yra menki. Tuo pačiu metu infrastruktūra yra pasenusi ir netolygiai pasiskirsčiusi regionuose, todėl ją reikia atnaujinti. Transportavimas šaldytuvais yra svarbi šaltos grandinės logistikos dalis. Kinijos šaltosios grandinės logistika daugiausia dėmesio skiria geležinkelių ir kelių transportui. Tačiau Kinijos geležinkeliai riboja šaltosios grandinės logistiką, o geležinkelių transportas su šaldytuvais sunkiai bendradarbiauja su šaldomu kelių transportu, o tai daro didelę įtaką šaldymo transporto efektyvumui.
3. Šaltosios grandinės trečiųjų šalių logistikos plėtra atsilieka
Šiais laikais pagrindinė Kinijos trečiųjų šalių šaltinių grandinės logistikos plėtros situacija yra trečiųjų šalių logistikos įmonės ir nepriklausomos trečiųjų šalių logistikos įmonės. Profesionali trečiųjų šalių šalto tinklo logistika sudaro apie 20 proc. Dauguma jų yra vidutinės ir mažos įmonės. Be to, daugumą greitai gendančių maisto produktų gabena gamintojai, maisto perdirbėjai ir mažmenininkai, o tai labai apsunkina šalčio grandinės rinkos ekonomiškumą ir trečiųjų šalių šalčio grandinės logistikos įmonių plėtrą.
4. Reikia patobulinti šaltos grandinės sistemos standartizavimą
Remiantis neišsamiais statistiniais duomenimis, yra beveik 200 šaltos grandinės logistikos standartų, paskirstytų įvairiose pramonės šakose ir padaliniuose. Tačiau šaltos grandinės logistikos standartizacijos sistemos kūrimą valdo padaliniai ir regionai. Todėl tai riboja atitinkamų šaltosios grandinės logistikos pramonės šakų vienybę ir koordinavimą, o tai apsunkina bendravimą ir bendradarbiavimą tarpusavyje ir negali sudaryti vieningo plano.
5. Žemas informatyvumo lygis
Šaltosios grandinės logistika skiriasi nuo įprastos, jos techninės įrangos lygis ir prekių eksploatavimo reikalavimai yra didesni. Taip pat labai reikalingi personalo valdymo lygiai ir gebėjimas susidoroti su ekstremaliomis situacijomis. Bendras Kinijos logistikos informacinio lygio lygis yra palyginti žemas, o šaltos grandinės transporto pramonės informavimo būklė nėra optimistiška. Dauguma darbuotojų yra iš įprastos logistikos ir jiems ne tik nepažįstamos produktų savybės, bet ir jie mažiau supranta šalto grandinės logistikos veiklos reikalavimus. Todėl reikia pagerinti šaltojo grandinės logistikos avarinio plano galimybes.
Šiais laikais, įsibėgėjus gyvenimo tempui, padidėjo atskirų greitai užšaldytų maisto produktų paklausa. Todėl svarbu pakeisti dabartinę Kinijos šalto grandinės logistikos situaciją. Atsižvelgiant į aukščiau išvardytas problemas, Kinijos' šaltosios grandinės logistikos sistemą galima reformuoti taip:
1. Tobulinti šalčio grandinės logistikos pramonės įstatymus ir standartus bei stiprinti priežiūrą
Šaltosios grandinės logistikos pramonė patiria netvarką, nes nėra reglamentuojamų įstatymų. Todėl kai kurios įmonės pasinaudoja šia savybe, norėdamos pakelti kainą arba perduoti ją kaip paprastus logistikos produktus. Negalima garantuoti produkto' kokybės. Todėl būtina suformuluoti atitinkamus įstatymus ir standartus, kurie suvaržytų tokį elgesį, gintų oficialias įmonių teises ir interesus bei sumažintų ekonominius nuostolius.
2. Pagerinti šalto grandinės logistikos infrastruktūros statybą
Visų pirma, šaltos grandinės logistikos įmonės turėtų atlikti rinkos tyrimus pagal rinkos paklausą, o tada tiksliai suvokti ateities sandorių rinkos plėtros kryptį ir pagal rinką suformuluoti statybos planus. Antra, vyriausybė turėtų teikti finansinę paramą šalto grandinės skirstymo stočių statybai, kad būtų užtikrintas kiekvieno greitai užšaldyto maisto kokybė. Tuo pat metu būtina gerinti investicijas į kelių transportą, pavyzdžiui, šaldomų transporto priemonių gamybą. Galiausiai reikėtų suformuoti avarinius planus, kad būtų išvengta žalos šaltos grandinės logistikai, kurią sukeltų kiti išoriniai veiksniai, pvz., Elektros energijos tiekimo sistemos gedimas, ir taip paveiktų šaltosios grandinės logistikos plėtrą.
3. Skatinti šalto grandinės technologijų naujoves
Geros šalčio grandinės logistikos pagrindas yra pasikliauti pažangiomis šaldymo ir šaldymo technologijomis, todėl technologija turi būti atnaujinta. Pirma, turėtume išmokti pažangios šalčio grandinės technologijos. Mokslas ir technologijos yra pagrindinė gamybinė jėga. Pasimokydami iš puikios šalčio grandinės logistikos patirties galime pagerinti mūsų konkurencingumą. Antra, turėtume bendradarbiauti su universitetais, kad pradėtume universitetų ir pramonės bendradarbiavimą, skirtą šaltos grandinės logistikos technologijų tyrimams. Trečia, turėtume apmokyti profesionalius šalčio grandinės techninius darbuotojus. Siūlyti kai kurias pagrindines temas apie šaltosios grandinės logistiką. Pateikite talentų šalto grandinės logistikos plėtrai Kinijoje.
